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發(fā)布時(shí)間：
2023/02/27 21:14
以進(jìn)氣管路來(lái)說(shuō)，流動(dòng)距離長(zhǎng)的前置中冷器會(huì)比上置式中冷器要差，如果其散熱排體積增大、內(nèi)管加多/變細(xì)的話，因壓力損失多的緣故則更為不利，當(dāng)然它的管徑粗細(xì)、彎角多少也很重要，過(guò)粗且不夠直線化的管子流速自然較慢，這主要還是要看渦輪的大小而定。
被渦輪增壓過(guò)的氣流，從下面的一對(duì)兒管子（紅色蓋子）向前流，并流過(guò)側(cè)箱內(nèi)的中冷器，從上面的一對(duì)兒管子（紅色蓋子）進(jìn)入增壓倉(cāng)。藍(lán)圈和紅圈對(duì)接，紅圈是增壓倉(cāng)進(jìn)氣口雷諾之前使用的進(jìn)氣增壓倉(cāng)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)
風(fēng)冷的缺點(diǎn)的由于中冷器需要安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，管道布置更復(fù)雜，通道更長(zhǎng)，增壓后的氣體到達(dá)進(jìn)氣道也就更慢，會(huì)產(chǎn)生渦輪延遲。而且外置中冷器天天接觸空氣，很快就臟了，導(dǎo)致冷卻效率越來(lái)越差。
被初步冷卻到82℃左右的焦?fàn)t煤氣，經(jīng)氣液分離器后進(jìn)入橫管冷卻器，焦?fàn)t煤氣在冷卻器內(nèi)被冷區(qū)后，氣體中的雜質(zhì)會(huì)隨著溫度的冷凝，附著在冷卻水管上。橫管初冷器的占地面積更小一些，系統(tǒng)的日常維護(hù)、保養(yǎng)維修更簡(jiǎn)單輕松。返回搜狐，查看更多
渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高。當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì)大幅升高，密度變低，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過(guò)中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至死火的現(xiàn)象。
被增壓葉輪加壓后的空氣壓力升高、密度增大的同時(shí)，溫度也升高，加壓后的空氣進(jìn)入中冷器，通過(guò)熱交換溫度下降，密度進(jìn)一步升高；
中冷器具有機(jī)加工圍兜，以接受OEM中冷器出口彎頭，這是一個(gè)復(fù)雜的部件，需要一個(gè)特殊形狀的圍兜才能卡入到位并正確保留。中冷器還具有OEM壓縮機(jī)旁通閥的規(guī)定，該旁通閥通過(guò)另一個(gè)專用的OEM圍兜形狀連接到庫(kù)存中冷器上。原廠壓縮機(jī)旁通閥實(shí)際上得很好，并且具有高流速，因此保留它。
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