為您淺談介紹中冷器

發(fā)布時(shí)間：

2023/02/20 21:34

首頁

與之前幾個(gè)賽季的相比，RE22算得上是顛覆性的設(shè)計(jì)。至少從渦輪布局和進(jìn)氣系統(tǒng)的角度來說，基本上看不到上賽季的影子。比如，RE22之前的雷諾混動(dòng)引擎采用的是氣冷中冷器。氣流被進(jìn)氣渦輪增壓后，會(huì)分開流向兩邊側(cè)箱內(nèi)的中冷器，再由兩側(cè)的進(jìn)氣口進(jìn)入一個(gè)類似一樣的增壓倉內(nèi)。

渦輪增壓系統(tǒng)有個(gè)永遠(yuǎn)繞不開的話題就是中冷器，它決定了引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣的密度，也就決定了引擎的動(dòng)力。應(yīng)該說，原廠的中冷器在設(shè)計(jì)時(shí)早已將這條算術(shù)題和物理題算得，即使你稍事增加增壓值也能應(yīng)付，但站在一個(gè)的升級思路上，選擇冷卻更好的中冷器及合適的進(jìn)氣管路又是車主們普遍會(huì)去思考的升級方向下，那如何選擇適合自己的中冷器產(chǎn)品呢？

原廠中冷器所在的空間內(nèi)，總散熱面積與容積的增加比值應(yīng)該盡可能相近，越接近的說明這顆中冷器的設(shè)計(jì)越合理。而且，即便是刷過電腦提升渦輪增壓值，左右的升級幅度已經(jīng)足夠應(yīng)付。切勿貪大求榮！

瑞特中冷器具有制造和加工的放置銷，用于連接到OEM安裝座，以實(shí)現(xiàn)配合和抗振性。中冷器有一個(gè)排水塞，因?yàn)楸娝苤?，渦輪增壓會(huì)在中冷器的末端油箱中積聚大量冷凝水。以至于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入一口積聚的冷凝水時(shí)，少數(shù)人會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障。使用蓋瑞特中冷器，如果您愿意，您可以定期排空系統(tǒng)。

8日上午，在一期中控室空分操作臺(tái)前，副主任工程師與空分工藝技術(shù)員就剛檢修后運(yùn)行不久的一期空分裝置工況進(jìn)行著深入的探討。從他們的對話中，不難看出，本次檢修公司的重點(diǎn)項(xiàng)目之一——疏通E04過冷器任務(wù)完成的十分圓滿，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的效果。

中冷器破損。中冷器是鋁制品，是用來冷卻增壓器輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的溫度，從而降低空氣溫度提高空氣密度。但由于高壓力增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的空氣壓力太高，中冷器本身是沒有彈性非常脆弱的鋁制品，是由幾百根空心鋁管焊接到一起的，所以當(dāng)高溫高壓氣體進(jìn)入到中冷器后，使中冷器無法承受高壓力而變形破損。

冷器是一期空分裝置的重要換熱設(shè)備之一，其作用是將來自精餾塔的富氧液空與污液氮、污氮?dú)庠谄鋬?nèi)部進(jìn)行換熱，得以回收污液氮與污氮?dú)庵械睦淞?，減少節(jié)流后富氧液空的氣化率，為裝置的高負(fù)荷運(yùn)行提供可靠的支撐。自2020年度大修后，操作人員在監(jiān)盤時(shí)發(fā)現(xiàn)，E04過冷器中富氧液空溫度逐漸升高，綜合判定為E04過冷器內(nèi)部存在堵塞現(xiàn)象。如此一來，系統(tǒng)冷量白白浪費(fèi)，還給操作人員的日常維護(hù)增加了不小的難度，從根本上制約著一期空分裝置的負(fù)荷。因此，從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的角度，對E04過冷器的疏通勢在必行，從查找堵塞原因到確定采用反向爆破式吹掃再到緊張有序的開車，檢驗(yàn)成果的時(shí)刻終于來臨。

免責(zé)聲明：內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)自互聯(lián)網(wǎng)，本網(wǎng)站不擁有所有權(quán)，也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)站有涉嫌抄襲的內(nèi)容，請轉(zhuǎn)至聯(lián)系我們進(jìn)行舉報(bào)，并提供相關(guān)證據(jù)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。

推薦產(chǎn)品